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雖有交通秩序員舉旗示意勿闖紅燈，但外賣小哥卻視而不見。

　　“送外賣的太瘋狂了，一邊看著手機(jī)一邊闖紅燈，命都不顧了！”3月18日，銀川市民梁先生向新消息報(bào)新聞熱線反映。記者從銀川市公安局交通警察分局了解到，去年銀川市發(fā)生的交通事故中，235起與外賣車輛有關(guān)。外賣在方便大家的同時(shí)，卻給交通安全出了一道難題——

　　現(xiàn)場(chǎng)

　　一小時(shí)內(nèi)16個(gè)“外賣小哥”闖紅燈

　　3月23日中午，記者來(lái)到銀川市興慶區(qū)解放東街與中山南街路口。11時(shí)30分許，一名身穿美團(tuán)外賣裝備的小哥騎車由西向東闖紅燈過(guò)馬路。11時(shí)32分，又一名美團(tuán)外賣小哥由西向東闖紅燈過(guò)中山南街。41分許，一名穿戴餓了么外賣裝備的小哥闖紅燈過(guò)了中山南街。45分許，兩名美團(tuán)外賣小哥分別由西向東和由東向西闖紅燈過(guò)馬路……一小時(shí)內(nèi)共有16個(gè)“外賣小哥”闖紅燈。

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，闖紅燈過(guò)馬路不僅只有外賣小哥，還有其他騎電動(dòng)車市民和騎電動(dòng)三輪車送貨人員。大多數(shù)情況下，外賣小哥的電動(dòng)車最先闖紅燈過(guò)馬路，其他人員則緊跟外賣小哥闖紅燈，全然不顧交通安全。

　　個(gè)別外賣小哥一邊看著手機(jī)一邊騎電動(dòng)車闖紅燈，有人直接把車騎進(jìn)了機(jī)動(dòng)車道，還有人在人行道逆行……按照國(guó)家發(fā)布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定：電動(dòng)自行車時(shí)速不超過(guò)20公里，但記者目測(cè)，這些外賣小哥的騎行速度都存在超速問(wèn)題，有的送餐車速度甚至趕超旁邊的小汽車，時(shí)速甚至超過(guò)40公里。

　　數(shù)字

　　去年銀川發(fā)生外賣 車輛交通事故235起

　　記者從銀川市公安局交通警察分局了解到，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，銀川市（含永寧、賀蘭、靈武）共發(fā)生涉及外賣車輛的交通事故235起，無(wú)死亡事故，傷人事故116起，傷117人。

　　外賣小哥交通違法及相關(guān)事故高發(fā)原因?yàn)楹?？?duì)此，銀川市公安局交通警察分局秩序科科長(zhǎng)肖挺介紹，外賣小哥事故高發(fā)首先是騎行速度過(guò)快。他們送餐時(shí)間基本是在交通高峰期，為了及時(shí)將餐送到顧客手中，“快”成了他們的第一追求。其次，在騎行過(guò)程中一心二用。他們大都會(huì)在騎行時(shí)使用手機(jī)查看訂單信息，分散了注意力，較易發(fā)生交通事故。另外就是騎行安全意識(shí)淡薄。為了增加送餐量以提高收入，他們往往不顧交通規(guī)則去搶時(shí)間、鉆小空子，逆行、闖紅燈、超車較為常見。最后是疲勞駕駛。外賣小哥往往長(zhǎng)時(shí)間工作，疲勞駕駛電動(dòng)車，易注意力不集中，甚至出現(xiàn)精神恍惚現(xiàn)象，增加了交通安全隱患。

　　對(duì)此，肖挺表示，要著重對(duì)非機(jī)動(dòng)車、行人交通違法行為進(jìn)行專項(xiàng)整治，尤其是外賣車輛闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車道等違法行為。同時(shí)，對(duì)外賣送貨企業(yè)進(jìn)行源頭管理，對(duì)所屬車輛違法頻次較高、不服從管理、交通安全責(zé)任意識(shí)不到位的外賣企業(yè)，銀川交警將會(huì)同安監(jiān)等相關(guān)職能部門，嚴(yán)格按照道路交通安全相關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

　　呼吁

　　外賣平臺(tái)應(yīng)有相關(guān)處罰制度

　　記者在采訪中了解到，隨著外賣平臺(tái)的升級(jí)，很多外賣平臺(tái)開始支持語(yǔ)音接單，因此騎車過(guò)程中很多外賣小哥都戴著耳機(jī)，有的還是一手把著方向，一手拿著手機(jī)，隨時(shí)等待接單。

　　肖科長(zhǎng)表示，目前對(duì)于電動(dòng)車的管理，我區(qū)還沒(méi)有明確的立法規(guī)范，外賣行業(yè)也沒(méi)有具體的主管部門，交警部門主要以宣傳為主。就外賣小哥的職業(yè)定位而言，及時(shí)送餐是他們的責(zé)任，但這不是超速、亂穿行、無(wú)視紅綠燈的理由。對(duì)此警方呼吁，除了外賣員自身樹立良好的安全意識(shí)外，外送單位、外賣平臺(tái)也應(yīng)對(duì)騎手做出相應(yīng)的管理、宣傳、培訓(xùn)，并制定違反交通法規(guī)導(dǎo)致發(fā)生事故的處罰制度，實(shí)現(xiàn)外賣小哥的自我約束，切實(shí)維護(hù)交通安全。

　　■延伸閱讀

　　深圳：一人送外賣發(fā)生交通事故，網(wǎng)點(diǎn)全體停工

　　2017年8月，深圳交警出臺(tái)送餐員交通違法三級(jí)處罰機(jī)制，對(duì)送餐配送員交通違法進(jìn)行處罰。今年又強(qiáng)化了對(duì)外賣配送人員的三級(jí)管理規(guī)定，對(duì)于配送員第一次和第二次因交通違法被交警查處的，處罰不變，停止送餐一周和一個(gè)月。不過(guò)，對(duì)于配送員第三次交通違法被處罰，處罰措施由原來(lái)的“停止該工作人員在平臺(tái)內(nèi)所有公司企業(yè)騎行外賣送餐車一年”變?yōu)椤坝枰赞o退”，并且辭退的員工在1年內(nèi)不得在各平臺(tái)內(nèi)的各送餐企業(yè)再次聘用。

　　對(duì)外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負(fù)次要責(zé)任的，交警將督促當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)所有配送員工停工一天。外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負(fù)同等責(zé)任的，交警將督促當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)所有配送員停工三天。外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負(fù)主要責(zé)任的，交警將督促當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)所有配送員工停工五天。事故停工期間，上述停工整頓網(wǎng)點(diǎn)所有配送員工，必須按規(guī)定到交警部門實(shí)施交通安全教育培訓(xùn)后方可繼續(xù)開展配送工作。對(duì)于未納入管理平臺(tái)的工作人員及未通過(guò)網(wǎng)上交通安全知識(shí)考試的人員，駕駛電動(dòng)自行車上限行道路行駛的，由深圳市公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留車輛，處2000元罰款。

　　沈陽(yáng)：警企聯(lián)手出臺(tái)最嚴(yán)“騎手規(guī)則”

　　今年3月5日，沈陽(yáng)公安交警邀請(qǐng)多家外賣配送企業(yè)代表召開全市電動(dòng)自行車交通秩序管理工作會(huì)議，研究制定規(guī)范電動(dòng)自行車交通管理長(zhǎng)效工作機(jī)制。交警在依法開展整治工作的基礎(chǔ)上，定期匯總外賣、配送企業(yè)電動(dòng)自行車違法信息，并將信息轉(zhuǎn)遞給相應(yīng)的外賣、配送企業(yè)，由企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部處理，實(shí)現(xiàn)與外賣、配送企業(yè)建立信息互通。

　　除交警部門依法處理外，對(duì)有輕微交通違法的駕駛?cè)?，由企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行通報(bào)；對(duì)有闖紅燈、走機(jī)動(dòng)車道等交通違法行為，且一個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩次的，企業(yè)利用平臺(tái)停止其一周內(nèi)的接單；一個(gè)月內(nèi)發(fā)生三次的，企業(yè)予以辭退，一年內(nèi)不得再次錄用；對(duì)于使用超標(biāo)、未注冊(cè)電動(dòng)自行車，甚至用摩托車從事外賣送餐活動(dòng)的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，企業(yè)立即予以辭退，并在三年內(nèi)不得再?gòu)氖滤筒头?wù)，實(shí)現(xiàn)交警與外賣、配送企業(yè)對(duì)交通違法行為的內(nèi)部疊加懲處。記者 文/圖